散杂货船海运中国到日本的运输情况如下：

1. 船舶类型与特点
   散杂货船主要用于运输无包装的大宗货物，如煤炭、矿石、粮食、钢材等。其设计特点包括单甲板、舱内无支柱（或设隔板防货物移动）、总载重量通常在5万吨以上（大型散货船可达数十万吨）。部分万吨级散杂货船配备深舱，可用于装载液体货物（如动植物油、糖蜜），并装有连续机械或电力输送设备以提高装卸效率。

2. 航线与时效

• 直达航线：中国主要港口（如上海、青岛、大连）至日本港口（如东京、横滨、大阪、神户）的直达航线，航程通常在3-7天内完成。例如，上海至大阪的快船服务约3-5天，普通船服务约5-7天。

• 中转航线：部分货物可能需经其他港口中转，航程可能延长至10-15天，但运费较低。例如，深圳至名古屋的直航需14-18天，而中转航线可能通过韩国釜山等港口。

3. 运输成本

• 散货运费：每吨运费约400-800美元，具体取决于货物类型、运输时间及市场波动。例如，煤炭、矿石等大宗散货的运费通常低于集装箱运输。

• 附加费用：包括燃油附加费（随国际油价波动）、港口操作费（起运港和目的港的码头装卸费）、文件费（提单费、报关费等）、旺季附加费（货运高峰期加收）及超重/超长附加费（单件货物超重或超长时收取）。
  
  

4. 货物适配性

• 适用货物：散杂货船适合运输无包装的大宗货物，如煤炭、矿石、粮食、钢材等。对于需特殊温度控制的货物（如冷冻食品），需选择冷藏船或集装箱冷藏运输。

• 不适用货物：小批量、高价值或需快速交付的货物（如电子产品、服装）通常选择集装箱运输或空运。

5. 操作流程与注意事项

• 货物包装：散货运输无需包装，但需确保货物在舱内固定牢固，防止运输过程中移动或损坏。

• 报关报检：根据中日海关规定，货物需提前办理报关和报检手续，确保单证齐全。

• 运输保险：建议为货物购买运输保险，以降低运输风险。

• 港口选择：中国主要出发港包括上海、青岛、大连等，日本主要目的港包括东京、横滨、大阪、神户等。选择港口时需考虑航线密度、装卸效率及清关速度。

6. 市场趋势与建议

• 航线稳定性：中日海运航线因地理位置邻近、贸易需求稳定，航线风险较低。但需关注季节性天气变化（如台风）对航程的影响。

• 成本优化：对于对时间要求不高的货物，可选择普通船服务或中转航线以降低成本；对于时效性要求高的货物，建议选择快船服务。

• 服务选择：部分物流公司提供门到门、港到港等多种服务方式，可根据需求选择。例如，黑猫宅急便物流提供整箱（FCL）、拼箱（LCL）服务，并覆盖中日主要港口。